Déclaration du Ministre
concernant le vote du Conseil de la ville de Toronto à propos du réseau
de transport en commun
(12 mars 2012)
Aujourd'hui, Bob Chiarelli, ministre des
Transports, a fait la déclaration suivante concernant le vote du Conseil
de ville de Toronto en faveur de la ligne de trains légers sur rail:
« Une majorité des membres du Conseil de la ville
de Toronto ont voté aujourd'hui en faveur de la construction d'une ligne
de trains légers sur rail le long de l'avenue Sheppard Est.
L'an dernier, la Province a signé un protocole
d'entente avec le maire Rob Ford à l'effet que Toronto construirait un
métro le long de l'avenue Sheppard à la condition que ce plan soit
approuvé par le Conseil.
Notre gouvernement respecte la volonté des
conseillers de la ville démocratiquement élus et, aujourd'hui, ces
derniers ont envoyé à la Province et à Metrolinx un message clair à
l'effet qu'un train léger sur rail était leur préférence.
En février dernier, le TLR de Finch Ouest,
l'Eglinton Crosstown et la réfection de la ligne de Scarborough ont reçu
un endossement général de la part du Conseil. Aujourd'hui, le Conseil a
finalisé sa proposition concernant l'avenue Sheppard.
Metrolinx va maintenant procéder à la révision de
ce plan. Puis le Conseil des ministres aura la possibilité d'examiner
plus amplement tous les avis.
Par l'intermédiaire de l'engagement de 8,4
milliards de dollars du gouvernement McGuinty envers le transport en
commun, nous procédons à des investissements qui assureront une
meilleure circulation dans la ville. »
http://news.ontario.ca/mto/fr/2012/03/declaration-du-ministre-concernant-le-vote-du-conseil-de-la-ville-de-toronto-a-propos-du-reseau-de-t.html
Déclaration Du Ministre
Bob Chiarelli Sur Les Transports En Commun À Toronto
(8 février 2012)
Bob Chiarelli, ministre des
Transports, a fait la déclaration suivante au sujet des projets de
transports en commun de Toronto :
« Plus tôt aujourd`hui, le
conseil municipal s’est réuni pour discuter du devenir des transports en
commun à Toronto. En tant qu’ancien président régional et ancien maire,
j’ai toujours respecté la volonté du conseil municipal, dans son
ensemble, de parvenir à s’entendre sur les priorités concernant les
transports en commun.
Ces dernières semaines, les
Torontoises et Torontois ont été les témoins d’un débat vigoureux sur
l’avenir des transports en commun. Nombreux sont ceux qui considèrent
les transports en commun comme une nécessité – c’est le mode de
transport utilisé par des employés pour se rendre à leur travail et
rentrer chez eux; c’est le mode de transport utilisé par des personnes
âgées pour se rendre à leur rendez-vous; et c’est aussi le mode de
transport utilisé par des étudiants pour se rendre en cours.
Pendant tout ce débat, le
gouvernement McGuinty a maintenu une position claire – nous souhaitions
que la Ville parvienne à une position unanime pour que nous puissions
tous nous concentrer à nous doter des infrastructures en matière de
transports en commun dont nous avons tant besoin.
À présent que le conseil
municipal a fait connaître sa position, nous avons demandé à Metrolinx
d’étudier les répercussions de la planification actuelle du réseau de
transports en commun et de nous en rendre compte dans les meilleurs
délais.
Le temps étant précieux, nous
attendons du maire et du conseil municipal qu’ils fassent des progrès
ensemble et qu’ils nous aident à nous doter d’un réseau de transports en
commun pour Toronto, conformément aux cinq principes qui tiennent
comptent de l’intérêt public et selon le mandat confié à Metrolinx
précédemment énoncé. Ces principes sont les suivants :
1. Tous les projets payés par la
province devront répondre à de solides objectifs de transports
régionaux.
2. Le financement provincial du
projet de transports en commun rapide de Toronto est établi à
8,4 milliards de dollars
(en $ de 2010). La province et Metrolinx devront faire preuve de
gouvernance et de contrôle
conformément aux règles comptables provinciales pour pouvoir
amortir les
investissements.
3. Toutes les pénalités se
rapportant à des engagements contractuels ou à la perte
d’investissements résultant
de changements demandés par la Ville seront de la responsabilité de
cette dernière.
4. Les coûts liés à tout retard
devront être pris en charge par la Ville.
5. Le plan devra minimiser les
répercussions sur la circulation dans toute la mesure du possible.
Il est à présent temps d’aller
de l’avant. Ce qui importe le plus aux yeux de la population torontoise,
c’est que nous retroussions nos manches pour offrir des services de
transports en commun à Toronto ».
Metrolinx,
avec le concours de la province de l’Ontario, collabore avec la ville de
Toronto pour mettre sur pied un réseau de
transport en commun nouveau et
moderne le long d’Eglinton Avenue et de la ligne Scarborough RT.
La ligne Crosstown se composera d’une ligne de transport en
commun rapide de 25 kilomètres qui longera Eglinton Avenue à partir de
Black Creek Drive à l’ouest jusqu’à la station Kennedy à l’est. Dix-neuf
kilomètres de cette ligne circuleront sous terre, tandis que les six
kilomètres résiduels seront partiellement surélevés de la station
Kennedy jusqu’à Scarborough City Centre.
Le projet prévoit la
construction de jusqu’à 26 nouvelles stations. La durée prévue d’un
trajet aller simple sur la ligne TLR Crosstown sera de 35 minutes,
tandis que le trajet de Scarborough City Centre à Black Creek demandera
45 minutes.
Le nouveau système de carte
PRESTO sera activé à
toutes les stations de la ligne Crosstown. La carte PRESTO permet aux
passagers de voyager sur divers réseaux de transport en commun dans la
région du Grand Toronto et de Hamilton (RGTH) en utilisant une seule
carte, éliminant ainsi le besoin de monnaie exacte, de billets ou de
billets de correspondance pour faire la correspondance entre les
autobus, les trains GO ou le métro.
Metrolinx exécutera le projet
Eglinton-Scarborough Crosstown, dont la valeur est de 8,2 milliards de
dollars, et se chargera entre autres, d’obtenir les approbations
environnementales et de réaliser les travaux de conception,
coordination, planification, construction et mise en œuvre. Les autres
éléments du projet comprennent les véhicules légers sur rail (VLR), les
installations d’entretien et de remisage, ainsi que les réseaux
ferroviaires et la signalisation. Le service de transport appartiendra à
Metrolinx une fois les travaux achevés.
Le but visé consiste à exécuter
le projet et à s’assurer de la mise en service de la ligne Crosstown
complète d’ici 2020.
Nous vous invitons à suivre
l’évolution des travaux et la réalisation des jalons du projet au site
Web officiel d’Eglinton-Scarborough Crosstown à
www.thecrosstown.ca
(en anglais seulement).
Bureau communautaire d’Eglinton-Scarborough
Crosstown
Un bureau communautaire a été
ouvert pour tenir les résidents du quartier au courant de l’évolution du
projet d’Eglinton-Scarborough Crosstown. Nous vous invitons à passer par
le bureau ou à l’appeler pour obtenir des renseignements sur les progrès
réalisés :
Bureau communautaire d’Eglinton-Scarborough
Crosstown
1848 Eglinton Avenue West (à Dufferin Street)
Téléphone : 416-338-6310
Lundi, mercredi, vendredi : 9 h à 17 h
Mardi : 8 h à 16 h
Jeudi : 12 h à 20 h
Renseignements complémentaires
sur la ligne TLR Eglinton-Scarborough Crosstown :
Mise à jour du project - 7 février 2012 (en anglais seulement)
Mise à jour du projet – 23 juin 2011(en anglais seulement)
Carte du plan du transport en commun de Toronto
(en anglais seulement)
thecrosstown.ca
(en anglais seulement)